Автомобиль Ока Сеаз




Ока Сеаз - обзор автомобиля


Oka Seaz / Ока Сеаз

Серпуховский автомобильный завод в начале 2007 г. заключил долгосрочное соглашение с китайской компанией Tian Jin FAW на поставку силовых агрегатов, соответствующих экологическим номам Евро-2. Производство микрокаров ВАЗ 1111 «Ока» было переведено на мощности Серпуховского автомобильного завода в 1991 году. Сама модель увидела свет тремя годами ранее и выпускалась изначально на ВАЗе (до 1994 года) и на заводе ЗМА, что в Набережных Челнах. Ока СеАЗ – это микролитражные автомобили с 3-дверным кузовом хэтчбек. За все время выпуска Ока неоднократно подвергалась модернизациям и улучшениям, но серьезных изменений в конструкции никогда не было. В качестве ДВС на Ока используется половина мотора от ВАЗовской «восьмёрки». Многие агрегаты «Оки» унифицированы с ВАЗовскими моделями. Весьма спартанский интерьер Ока СеАЗ не блещет комфортом, некоторые элементы интерьера не прикрыты обивкой (к примеру, на дверях невооруженным глазом виден оголенный металл).

Несмотря на насмешки многих по поводу безопасности «Оки», здесь не все удручает, как предвзято думают некоторые. В результате краш-тестов Ока превзошла «копейку» по некоторым параметрам. Но в целом, безопасность Ока СеАЗ весьма низкая по сравнению с теми же европейскими автомобилями в этом классе. В 2000-х на СеАЗ предприняты попытки модернизировать внешний вид и интерьер «Оки». В результате появился СеАЗ 11116. Однако долго на плаву этим микролитражкам продержаться не удалось. Постоянно растущие требования по безопасности и экологии, а также разнообразие современного автомобильного рынка сделали автомобили СеАЗ 11116 Ока не конкурентоспособными.


Технические характеристики Ока Сеаз

Год выпуска 2007
Тип кузова Хэтчбек
Длина, мм 3200
Ширина, мм 1420
Высота, мм 1400
Количество дверей 3
Количество мест 4
Объем багажника, л 210-610
Страна сборки Россия

Модификации Ока Сеаз

Ока Сеаз 11116

Максимальная скорость, км/ч150
Время разгона до 100 км/ч, сек 18
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3993
Мощность, л.с. / оборотах53/6000
Момент, Н·м / оборотах77/3000
Расход комби, л на 100 км 5.0
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Отзывы владельцев Ока Сеаз

Ока Сеаз, 2003 г

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Искал Ока Сеаз достаточно долго, ибо в первую очередь смотрел на кузов. Нашёл таки серебристую, с пробегом 15300 км, без зимней эксплуатации с отличным кузовом и «детским» пробегом. Теперь по порядку: маневренность – феноменальная. Влезает в любую дырку, разворачивается, чуть ли не на месте, парковаться можно где угодно. При параллельной парковке однажды влез в дырку, которая лишь на 15 см больше длины автомобиля. Проходимость – потрясающая. До Ока Сеаз было достаточно много машин (от «классики» до Мерседеса) в том числе и Нива. Так вот, Оку не засаживал ни разу, хотя было желание просто почувствовать предел проходимости, но до предела так и не довёл. Клиренс большой, свесы маленькие. Ползал по снегу даже на брюхе, но так и не застряла. Отдельное спасибо штатной резине «Омскшина» — достаточно «зубастая», зато очень цепкая зимой – езжу и зимой и летом на этой резине. Правда очень шумная, но на Ока Сеаз это не критично. В общем, проходимость – 5 баллов. Прям маленький «джипчик». Динамика - 33 лошадки, а точнее пони, лично мне хватает вполне. Стараюсь ездить по правилам. До 60 разгоняется, до 80 – неплохо, более 80 – уже сложнее. Наиболее комфортная скорость движения – 90, ну максимум 100 км/ч. Максимум ездил 120, признаюсь – страшно. В отношении динамики – важно, на чём Вы ездили раньше – для трасс и путешествий в семье есть Королла (Е12) 1.6 на механике, так после нее, конечно же, Ока Сеаз не едет.

Езжу каждый день и каждый день получаю удовольствие от управляемости. Очень приятный, понятный и лёгкий в управлении автомобиль. Если коротко – карт для города. Не интересна ни ворам, ни ДПС. За все время был остановлен лишь один раз, ночью. Да и то сотрудник ГИБДД лишь посмотрел на техосмотр и всё. Вместительность. Двое сзади усаживаются вполне терпимо – ни намного теснее, чем в «классике» — правда, залезать назад конечно очень неудобно. Багажник – маленький, собственно, что и следовало ожидать. Но после того, как покатался месяц на «Матизе» – понял, что после него у Ока Сеаз багажник всё таки есть. Один раз перевозил подругу – сложно описать на буквах, сколько влезло, если сложить заднее сиденье. Расход топлива. Езжу в 95% случаях по Москве, по пробкам. Расход следующий: Зима: от 7 до 7.9 л/100 км. Если ездить с мыслью об экономичности, но не «тошнить» – 6.5л/100 км. Лето: от 5.8 до 6.3л/100 км. Смешанный цикл летом (250 км по трассе + 200 км по пробкам) – 4.9 л/100км. Салон. Одним словом – спартанский. Но всё удобно, всё под рукой. Про качество пластика говорить не буду, но нужно заметить, что панель не скрипит – ибо сделана из единого куска пластмассы. Поломки: один раз сгорел коммутатор. Два раза «заливал» свечи (по своей вине – не надо зимой давить на газ при заводке). Отошла масса на правой передней фаре. Подкрутил гайку – всё заработало. В остальном – нареканий нет. Самые необходимые запчасти всегда вожу с собой – скорее ради собственного спокойствия. Спасибо за внимание!

   Достоинства: маневренность. Дешевизна в обслуживании. Экономичность. Простота в эксплуатации. Неприхотливость.

   Недостатки: не любит скорость. Не уважают на дороге.

  Юрий, Москва


Ока Сеаз, 2003 г

Что нравится в Ока Сеаз — маневренность. Такая юркая машинка, экономичная, резвенькая (до 80 км/час), тёплая. И за рулём более правильная посадка, чем в ВАЗ Классике, и в Славуте (хотя там не тесно). Хоть и говорили в тест-драйвах, что очень тесный педальный узел, не соглашусь. Не тесно, а тесновато. Немножко. По крайней мере, педали ни разу не путал, хотя ездил и в зимнем ботинке 46 размера (сам ношу 44-й). Двигатель у Ока Сеаз не такой эластичный, как на ВАЗ «Семёрке» и на Славуте, но попривык к тому, что для того, чтоб держаться в потоке автомобилей, надо выкручивать передачи. На 1-ой максимум пробовал 30 км/час, на 2-ой до 70 км/час, на 3-ей до 110 км/час. Максимум выдал 120 км/час. Насчёт шумоизоляции скажу — а она есть. И при 100 км/час можно разговаривать, не напрягая голос.

   Достоинства: экономичная. Маневренная. Шустрая.

   Недостатки: необходимо следить за машиной.

  Владимир, Крыловская


Ока Сеаз, 2006 г

Владею данным чудом отечественного автопрома почти 4 года. Машина ни разу не подводила, пробежала 56 тыс. Все ТО проводил своими силами и вовремя, ничего не гремит и не стучит. Ездили на расстояние до 500 км в один конец в любое время года, за грибами, за ягодами, на рыбалку в любую погоду. По нечищенной дороге зимой, по льду Ока Сеаз нигде не застревала и не буксовала. Возил разные грузы. Брали комплектацию «Элит» со спортивными сиденьями (не устаёт пятая точка во время долгих поездок), улучшенным салоном, окраска «металлик». Заменил передние колодки, шаровые опоры, наконечники рулевых тяг. И всё. И это по большей части потому, что машина первая, а мы с супругой права получили перед покупкой. В общем, нормальный аппарат, жаль уже не делают. Двигатель бы чуть побольше, да 5 передачу. Сейчас пересаживаюсь на Форд-Фокус, но эту машину никогда не забуду. Самый главный минус - никакой безопасности, ни пассивной, ни активной. Если хотите пожить подольше - никогда в нее не садитесь, ни за руль, ни пассажирами.

   Достоинства: малый расход топлива. Отличная проходимость. Неплохой комфорт. Хорошее качество краски. Ремонтопригодность.

   Недостатки: никакой безопасности. Слабый двигатель. Маленькие колеса. Высокий центр тяжести.

  Олег, Краснодар


Ока Сеаз, 2007 г

Брал Ока Сеаз новой, после 2-х летнего простоя в гараже. Владелец, уважаемый человек — ветеран ВОВ, продал мне авто по доверенности. Через 3 года удалось оформить на себя. Вынужден был распрощаться с ней в августе 2015 года. То, что купил Оку 11116 - с одной стороны не жалею, с другой - к предстоящему разговору о ее недостатках. Первые 250 км, как выяснилось позже, проехал без масла в КПП - привет от работников СЕАЗа. Ну да не беда. Мощный импортный двигатель - основное преимущество Оки последней модификации - сказка. Разгонял машину до 170 по спидометру. Крейсерский режим - 90-100 км/ч, расход при нем 4,5 - 5 л/100 км. В городе 7-8, я бы сказал, многовато. Мощности хватает даже в столичном потоке. Из других преимуществ - отличная обзорность, мощный свет, дешевизна обслуживания и стоимость самой машины. Маневренность и преимущество при парковке в тесных дворах. Я бы сказал, надежность на первых десятках тысяч пробега, но это - индивидуальное. Говорят, что у машины душа есть, и что цвет должен подходить энергетике и ауре владельца. Мне как-то белый цвет всегда нравился. Из недостатков - безопасность, что не актуально для тех, кто верит в судьбу и высшие силы, никакая аэродинамика - кирпича, как еще говорят, значительно увеличивающая расход топлива после 100 км/ч. Маленькие колеса - не для наших дорог. Маленький багажник. Приобретя домик в деревне прикупил и прицеп ВМЗ 9.601, весьма подходящий для данной машины, который очень пригодился в хозяйстве, хоть и берет не более 200 кг груза, и если есть где хранить, то лишним не будет и в городе. Не очень удобное спальное место, что выяснил в последнем 5 тыс. километровом путешествии по Украине и Крыму.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Иван, Тула


Ока Сеаз, 2003 г

Купили Ока Сеаз по случаю у знакомых. Были приятно удивлены надежностью и низкой стоимостью владения автомобильчика. Без проблем несколько раз в неделю ездим на ней в Москву за 80 км, стоимость поездки - менее 300 руб. Пробки и заторы объезжаем по обочине или между полосами. Машина весьма проходима - едет по любой грунтовке, высокий клиренс позволяет пролезть там, где зацепит любой седан. По сравнению с Матизом - приличный багажник. При сложенном заднем сиденье в машину легко помещается стиральная машина или посудомойка. О проблемах с парковкой и пробках забыли. Ездим на шашлыки туда, где только квадроциклы катаются. В грязь залезать не страшно - машину вытолкает даже один человек. Хорошая приемистость и резвость, со светофоров стартует первая и занимает желаемое положение на проезжей части, а потому часто оказывается во главе колонны (опция зависит от навыков водителя). Гаишники при приближении машины отворачиваются. Нахалы на дорогах не подрезают - самим дороже может выйти. Налог - 75 рублей в год. Запчасти копеечные, ремонт - на коленке. Минусы - не престижно, что, однако можно простить автомобилю, стоящему как мобильник.

   Достоинства: низкая стоимость владения и эксплуатации, неприхотливость, надежность, высокая проходимость, преимущества при парковке и маневрировании. Легко проезжает по огороженным от машин участкам, между столбами и деревьями, по тротуарам и пешеходным дорожкам.

   Недостатки: непрестижность.

  Руслан, Егорьевск

 

Обои рабочего стола Ока Сеаз

 

Обои Ока Сеаз



Все модели Oka


Сообщить об ошибке